駕車行駛在張家口主城區(qū)，
駕駛?cè)藛T也許沒意識到，
自己已經(jīng)身處根據(jù)車流量自動調(diào)節(jié)
紅綠燈時長的智慧交通場域，
一路暢通的背后，
是看不見的智能交通和算力在支撐。
目前主城區(qū)142個紅綠燈路口
已實現(xiàn)智能調(diào)整紅綠燈放行時間。
能根據(jù)車流量大小自動調(diào)節(jié)時長的信號燈有多便捷？
早高峰。經(jīng)開區(qū)站前西大街和世紀路交叉口處，出租車司機劉師傅剛踩了一腳油門，就看到前方路口的綠燈變紅了，他看了看后視鏡，發(fā)現(xiàn)后方車輛較多，“車這么多，紅燈肯定會提前變綠?！眲煾嫡f。他繼續(xù)前行，果然車剛駛近路口，變紅不足20秒的信號燈變綠了。
“早高峰的紅綠燈時長與平峰時的不一樣，現(xiàn)在信號燈都‘能掐會算’，交通管理真智能!”一連過了2個綠燈后，劉師傅感慨道。
“過去，紅綠燈是提前設(shè)定秒數(shù)，車輛讀秒通行，這一模式在平峰時段尚為有效，若遇高峰期，綠燈的時長無法適應(yīng)路口車流量情況，從而導致道路擁堵。為妥善解決此問題，我們安裝了智能交通信號系統(tǒng)?！?/span>市公安局交警支隊相關(guān)負責人介紹。
通過AI科技手段讓主城區(qū)紅綠燈“聰明”起來的是位于張家口空港經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)的一家高新技術(shù)企——智慧互通科技股份有限公司，這家公司瞄準世界人工智能科技前沿，創(chuàng)建了全球首個城市級全域AI紅綠燈數(shù)字路口，并率先在我市主城區(qū)實現(xiàn)全域場景應(yīng)用，使得全市車輛通行效率整體提升了近20%。
“簡單來說，就是為路口紅綠燈裝上‘大腦’和‘眼睛’，構(gòu)建集智能感知、AI算法、數(shù)據(jù)分析、智能控制于一體的交通應(yīng)用新場景。通過在路口安裝雷視融合全息感知設(shè)備和邊緣計算設(shè)備收集車輛、行人等通行數(shù)據(jù)，融合處理后實時發(fā)送到信息控制平臺，平臺再借助算法自己配時，實時調(diào)整信號燈時長。
不止于此，智慧互通業(yè)務(wù)還布局路側(cè)感知、AI紅綠燈、AI泊車等空間智能應(yīng)用場景，研發(fā)智慧交通核心專利1000多項，產(chǎn)品技術(shù)已廣泛應(yīng)用于北京、上海、廣州、深圳、天津等超50座大中型城市，每年服務(wù)超10億車次， 其HAI技術(shù)及解決方案廣泛應(yīng)用于感知機器人、智能紅綠燈、智路及自動駕駛、車路云一體化、低空立體交通、空間智能等領(lǐng)域，已形成了超大規(guī)模的高精度人工智能落地實踐應(yīng)用。
